Итоги года на федеральных дорогах Челябинской и Курганской областей

Итоги года на федеральных дорогах Челябинской и Курганской областей



Пора подвести итоги

Уходящий год не был простым, но и не был слишком сложным. Коллектив управления работал в привычном для себя графике, четко выполняя намеченные планы. Во многом это стало возможным благодаря трехлетнему планированию бюджета, а также работе в рамках федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах».

В этом году была начата важная работа по подготовке проектно-сметной документации на участок км 88 — км 121 на трассе М-5 «Урал» — подъезд к городу Екатеринбургу. Этот отрезок сегодня — узкое «горлышко» на дороге, хотя интенсивность движения там достигает 15 тысяч автомобилей в сутки и даже более. При этом для транспорта существует только две полосы движения без разделения потоков. Именно поэтому мы очень заинтересованы в скорейшей реализации этого проекта. Для подготовки документации и получения экспертизы отведено два года. На реализацию планируем выйти в конце 2019-го и продолжать работы вплоть до 2023 года. В будущем это будет вполне комфортная дорога — четыре полосы движения с разделением потоков.

Уже во второй раз в этом году были проведены торги по укрупненным контрактам, выполнение работ по которым рассчитано на пять лет. В результате мы имеем крупных подрядчиков, каждый из которых отвечает за солидный участок федеральной дороги. Это позволяет и нам как заказчикам, и исполнителям тщательнее планировать свою деятельность, работать на перспективу, избегать ненужных рисков.

Помимо этого в такие контракты включаются дополнительные условия по применению инновационных технологий, современной техники, отказу от ручного труда. То, что раньше делали рабочие, как говорится, голыми руками, сегодня должна выполнять современная техника. Ближайшие пять лет покажут нам, насколько правильной была новая стратегия.

Кстати, обязательства, данные нам в этом году, были выполнены четко и в срок. Так, например, был обновлен подъезд к городу Екатеринбургу. Здесь фактор времени имел первостепенное значение, ведь важно было сделать это к чемпионату мира по футболу.

Дороги — это живые существа, и относиться к ним нужно по-человечески. Я надеюсь, придет время, когда в России шутка про дураков и дороги станет неактуальной.

В этом году мы получили громадный опыт по усилению основания дорожной одежды. Наши работники практическим путем подобрали для Курганской области оптимальную смесь, что позволило подрядчикам выйти на рекордный объем работ — 1300 метров дороги в сутки.

Благодаря современным технологиям работники управления имеют возможность наблюдать за обстановкой на федеральных дорогах в режиме онлайн и оперативно реагировать на многие возникающие ситуации. Для этого на обслуживаемых нами участках федеральных автомобильных дорог установлены 49 постов метео- и видеоконтроля: 26 в Челябинской и 23 в Курганской области. Поэтому у нас есть возможность в реальном времени видеть, что происходит в конкретном месте, строить собственные прогнозы погоды для каждого участка и, при необходимости, направлять туда дополнительную технику. Эти посты также оборудованы датчиками воздуха и поверхности. Зимой это позволяет отслеживать, когда была проведена обработка поверхности противогололедными смесями. А в летнее время — контролировать температуру полотна и вводить ограничения, если она превышает 32 °С. Все это позволяет делать движение более безопасным, а также предохранять дорожное покрытие от разрушения.

Большое значение для безопасности имеет освещение. Особенно важным этот аспект становится, если дорога проходит через населенные пункты. В этом году был завершен большой объект — освещение участка автодороги в поселке Каргаполье Курганской области. Причем осветили не только участок, проходящий через поселок, но и мост через реку Миасс. Приятно, что нашу работу отметили жители населенного пункта и области, которые отправили в наш адрес несколько благодарственных писем.

Также в этом году завершена реконструкция подъезда к многостороннему автомобильному пункту пропуска (МАПП) «Бугристое». С предложением о реконструкции этого объекта в свое время выступил губернатор Челябинской области Борис Дубровский, его поддержало Федеральное дорожное агентство. Объект был завершен в срок и принят в эксплуатацию. Участок был доведен до II технической категории. Разделение транспортных потоков осевым ограждением позволило распределить машины по типам на въезде в пограничную зону. Теперь автомобилистам обеспечен беспрепятственный, более комфортный и, что еще важнее, более безопасный подъезд к МАПП. В целом, по оценкам специалистов, пропускная способность этого участка А-310 увеличится вдвое — до 3 тысяч автомобилей в сутки.

Кроме того, вся экономия от проведения закупок расходуется на организацию работ по обеспечению безопасности дорожного движения. К примеру, на наших дорогах появляется все больше информационных табло. Приводятся в нормативное состояние пешеходные переходы. На многих из них освещение смонтировано на П-образных или Г-образных опорах, установлены светодиодные знаки «Пешеходный переход».

В 2018 году удалось сдвинуть с мертвой точки вопросы, которые достаточно долго находились в подвешенном состоянии. Речь прежде всего о судебной тяжбе по участку км 1809 — км 1820 дороги М-5, в районе села Травники, которая длилась несколько лет. Подрядчик объявил себя банкротом, и работы надолго были остановлены. В следующем году реконструкция этого участка начнется вновь, и мы рассчитываем сдать его в эксплуатацию уже в 2019 году.

В завершение хочу сказать искреннее спасибо всем сотрудникам управления. Спасибо за реализацию наших идей, за работу, которая принесла весомые плоды. Желаю всем крепкого здоровья и ровных дорог. Все в наших руках!

Александр Лебедев, начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал»