Зимой и летом одним цветом

Зимой и летом одним цветом



Зимой и летом одним цветом. Для дорожника это не загадка, поэтому знак вопроса я не ставлю. Просто именно так, по мнению нашего руководителя, должны выглядеть федеральные дороги в любое время года. Всегда одинаково, всегда качественно!

 

План дорожных работ 2018 года практически выполнен. В Челябинской области отремонтировано 7,5 км автомобильных дорог. Общая протяженность участков, на которых проводились работы по содержанию, включая устройство защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки и т.д., составила 158,25 км. В Курганской области капитально отремонтировано 67 км дорог, устройство защитных слоев (слоев износа) составило 28 км.

 

Урал, конечно, не Кавказ. Но и здесь возможны сходы лавин и камнепады. Горы старые, скалы разрушаются. В этом году в горнозаводской зоне два раза было землетрясение магнитудой до 5 баллов. Опасные участки в горах, где возможны камнепады, давно определены, и за ними ведется постоянное наблюдение. В этом году на противокамнепадные мероприятия затрачено 22 млн рублей. Сумма немалая, но на душе спокойнее.

 

На км 1766 дороги М-5 «Урал» был проведен эксперимент. Здесь было установлено 500 метров тросового барьерного ограждения. Специалисты считают, что такой тип ограждений будет более удобен при очистке и уборке дорог от снега. Посмотрим, как это окажется на деле. Если эксперимент себя оправдает — продолжим установку.

 

В 2018 году заключены новые контракты на оказание услуг по содержанию, в которые были включены новые, повышенные требования к качеству оказываемых услуг. Как гласит народная мудрость, «готовь сани летом». Поэтому летом началась подготовка к зиме, были изданы приказы, определены необходимые мероприятия. В том числе были проведены практические занятия по комплексной снегоочистке дорожного полотна.

 

Опираясь на опыт прошлых лет, каждая подрядная организация защитила проект по оказанию услуг, в котором было рассчитано количество техники и песко-соляной смеси, были определены места ее хранения, в том числе промежуточные. Были учтены опасные спуски и подъемы, на которых организовано круглосуточное дежурство рабочих звеньев. На таких участках для персонала установлены теплые вагончики для обогрева, есть освещение, связь и запасы песко-соляной смеси.

 

Также в контрактах появились требования к содержанию основных баз подрядных организаций, их обустройству, готовности ремонтных и производственных цехов к работе в зимних условиях. Среди прочего обязательным стало наличие закрытых ангаров или складов для хранения песко-соляной смеси и площадок с твердым покрытием. Все это позволит хранить расходный материал в надлежащем виде, а также обеспечит сохранность остатков до следующего года. Уже сейчас ясно, что принятые меры хорошо скажутся на экономии и расходы на содержание дорог будут снижены.

 

Подрядным организациям было рекомендовано приобрести установки для автоматического смешивания песко-соляной смеси в необходимых пропорциях. Оборудование было приобретено и установлено в Челябинской и Курганской областях. Преимущества новой техники в том, что она позволяет по-разному смешивать составы (в зависимости от их значения). А главное — делать это в большом объеме — до 600 тонн в день. Установки могут использоваться в течение всего года, а благодаря мобильности — размещаться на любой базе.

 

Для обеспечения безопасности персонала, задействованного в работах по содержанию автомобильных дорог федерального значения, в новые контракты внесено требование об оборудовании машин светосигнальными балками, знаками со светодиодными стрелками, а также радиостанциями для оперативной связи с мастерами. Благодаря нововведениям мастер имеет возможность на одном канале поддерживать связь с водителями большегрузных автомобилей и управлять движением машин, а на другом — управлять своими силами. Машина мастера, помимо прочего, имеет дорожные знаки для установки схем и осуществления проездов (объездов), шанцевый инструмент и теплые вещи. Все работники также обеспечены зимней одеждой.

 

В зимнее время на участках Челябинской и Курганской областей ежедневно задействовано примерно 125 комплексных дорожных машин, порядка 20 автогрейдеров, 3 роторных снегоочистителя, 40 экскаваторов, 6 бульдозеров, 58 колесных тракторов со снегоочистительным оборудованием и 29 автомобилей дорожных служб.

 

В новых государственных контрактах предусмотрена установка на автомобили мастеров оборудования для видеосъемки с возможностью передачи изображения через мобильный Интернет. Помимо этого предусмотрена возможность хранения видеозаписей в течение трех суток, так как в горнозаводской зоне не везде есть покрытие сотовой сетью. Подобным оборудованием планируется оснастить 23 машины. В случае возникновения какой-либо ситуации мы всегда можем запросить у подрядчика данные с видеорегистраторов.

 

В случаях ограничения движения, при обгоне на подъеме, особенно если на дороге лежит снег, машина создает затор или замедление движения во встречном направлении. В таких случаях комплексная дорожная машина не может проехать к необходимому участку и осуществить чистку или обработку дороги. Чтобы помочь транспорту в преодолении подъемов, на наиболее сложных участках установлены хранилища с песко-соляной смесью. Водители могут самостоятельно посыпать проезжую часть, обеспечив необходимое сцепление. Именно такие недетские песочницы, расположенные в нужных местах, часто выручают на дорогах.

 

И нам, и представителям подрядных организаций ежедневно приходится сталкиваться с самыми неожиданными, а порой и трагическими ситуациями. Все предусмотреть невозможно, но быть готовым к этому мы обязаны. Поэтому с каждой подрядной организацией были проведены выездные учения, рассмотрены различные ситуации. К примеру, проведены учения, во время которых была имитирована авария бензовоза. Прошло буквально полтора месяца, и это произошло в реальности. Все службы, занятые в ликвидации последствий этого происшествия, со своей задачей справились.

 

По результатам проведенных учений сделаны выводы о необходимости дополнительного обучения водителей в специализированных школах повышения квалификации.

 

В целом могу сказать, что со своей основной задачей — содержанием дорог в надлежащем виде — подрядные организации справляются.

 

Александр Порохонько, заместитель начальника управления по содержанию автомобильных дорог