МЫ САНИ ГОТОВИМ ЛЕТОМ

МЫ САНИ ГОТОВИМ ЛЕТОМ



Александр Порохонько, заместитель начальника управления, человек с активной жизненной позицией, навсегда преданный дорожному строительству, высказал свое мнение по нескольким моментам содержания автомобильных дорог.

— Специалист, выполняющий содержание дорог, — кто он? По сути, это должен быть настоящий хозяин дороги. Который знает все ее «болевые» точки, работает на опережение, у него в гараже готовая к работе современная техника, вовремя пополненные запасы реагентов...

Качество превыше всего

Нашим управлением большое внимание уделяется работе с подрядными организациями: с прошлого года мы начали практику заключения Госконтрактов с повышенными требованиями к качеству оказываемых услуг. Каждая подрядная организация должна защитить проект по оказанию услуг, в котором рассчитано количество техники и песко-соляной смеси, определены места ее хранения, в том числе промежуточные. При этом обязательно учитываются опасные спуски и подъемы, на которых организовано круглосуточное дежурство рабочих звеньев. На таких участках для персонала должны быть установлены теплые вагончики для обогрева, проведены освещение, связь и приготовлены запасы песко-соляной смеси.

Также в контрактах появились требования к содержанию основных баз подрядных

организаций, их обустройству, готовности ремонтных и производственных цехов к работе в зимних условиях. Среди прочего обязательным стало наличие закрытых ангаров или складов для хранения песко-соляной смеси и площадок с твердым покрытием. Все это позволяет хранить расходный материал в надлежащем виде, а также обеспечивает сохранность остатков до следующего года, что, безусловно, сказывается на экономии.

Подрядным организациям было рекомендовано приобрести установки для автоматического смешивания песко-соляной смеси в необходимых пропорциях. Оборудование приобретено и установлено в Челябинской и Курганской областях. Преимущества новой техники в том, что она позволяет по-разному смешивать составы (в зависимости от их значения). А главное — делать это

в большом объеме — до 600 тонн в день. Установки используются в течение

всего года, а благодаря мобильности — размещаются на любой базе.

Для обеспечения безопасности персонала, задействованного в работах по содержанию

автомобильных дорог федерального значения, в новые контракты внесено требование об оборудовании машин светосигнальными балками, знаками со светодиодными стрелками, а также радиостанциями для оперативной связи с мастерами. Благодаря нововведениям мастер имеет возможность на одном канале поддерживать связь с водителями большегрузных автомобилей

и управлять движением машин, а на другом — управлять своими силами.

Машина мастера, помимо прочего, имеет дорожные знаки для установки схем и осуществления

проездов (объездов), шанцевый инструмент и теплые вещи. Все работники также обеспечены зимней одеждой.

 

Тяжело в учении – легко в бою

Как гласит народная мудрость, «готовь сани летом». Поэтому летом началась подготовка к зиме, были изданы приказы, определены необходимые мероприятия. В том числе были проведены практические занятия по комплексной снегоочистке дорожного полотна.

И нам, и представителям подрядных организаций ежедневно приходится сталкиваться с самыми неожиданными, а порой и трагическими ситуациями. Все предусмотреть невозможно, но быть готовым к этому мы обязаны. Поэтому с каждой подрядной организацией наше управление проводит выездные учения, рассматриваем различные ситуации, которые могут возникнуть на автодороге. По результатам проведенных учений вырабатываются необходимые мероприятия. Так, например, нами сделаны выводы о необходимости дополнительного обучения водителей в специализированных школах повышения квалификации.

 

Урал – не Кавказ, но…

В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Южный Урал» есть участки федеральных автомобильных дорог, проходящие в горной местности. Там, где скалистые выступы нависают над дорогой. Здесь возможны сходы лавин и камнепады. Горы старые, скалы разрушаются. Опасные участки в горах, где возможны камнепады, давно определены, и за ними ведется постоянное наблюдение. Второй год мы проводим профилактические мероприятия: там, где это необходимо, ведется устройство противокамнепадных барьеров и принудительное разрушение горной породы с целью устранения нависающих камней и неустойчивых участков. Работы выполняет подрядная организация, имеющая соответствующую компетенцию и опыт работы на объектах в Сочи.

 

Глаза дорог

В новых государственных контрактах с подрядными организациями предусмотрена установка на автомобили мастеров оборудования для видеосъемки с возможностью передачи изображения через мобильный Интернет. Подобным оборудованием оснащены более двух десятков машин. В случае возникновения какой-либо ситуации мы всегда можем запросить у подрядчика данные с видеорегистраторов.

Благодаря современным технологиям работники управления имеют возможность наблюдать за обстановкой на федеральных дорогах в режиме онлайн и оперативно реагировать на многие возникающие ситуации. Для этого на обслуживаемых нами участках федеральных автомобильных дорог установлены 49 постов метео- и видеоконтроля: 26 в Челябинской и 23 в Курганской области. Поэтому у нас есть возможность в реальном времени видеть, что происходит в конкретном месте, строить собственные прогнозы погоды для каждого участка и, при необходимости, направлять туда дополнительную технику. Эти посты также оборудованы датчиками воздуха и поверхности. Зимой это позволяет отслеживать, когда была проведена обработка поверхности противогололедными смесями. А в летнее время — контролировать температуру полотна и вводить ограничения, если она превышает 32 °C. Все это позволяет делать движение более безопасным, а также предохранять дорожное покрытие от разрушения.

              

Безопасный проезд

Чтобы навести порядок на дорогах, обеспечить безопасность, законные требования должны выполняться жестко. У водителей должна быть персональная ответственность перед участниками движения — соблюдение необходимой дистанции, особенно это касается тяжеловесного транспорта.

Интенсивность наших дорог в сутки в среднем около 20 тысяч авто, в год это 7 млн машин, в каждой как минимум едет два человека — не менее 14 млн людей в год проезжает по нашим участкам дорог. Мы ежедневно обеспечиваем их безопасный проезд, убираем примыкания, устраиваем надземные пешеходные переходы, что позволяет ликвидировать помехи для движущихся транспортных средств со скоростью 90км/ч, а, следовательно, свести возможность ДТП к нулю.

Участвуя в выставочных мероприятиях по развитию дорожной отрасли, наблюдая и оценивая работу коллег, можно уверенно сказать, что наше управление идет в ногу со временем.